Très intéressant.
Je n'ai pas de réponse précise à votre question concernant le kV, mais
pense qu'il faut d'abord définir le voltage ciblé, puis estimer la
vitesse moyenne du rotor pour effectuer le calcul.
Par contre si je ne m'abuse la quantité d'énergie captée est fonction du
cube de la vitesse du vent et du carré du diamètre de l'hélice.
Celle-ci n'est déjà pas bien grande.
"Generation capacity between 3W-15W" me semble honorable : De quoi
théoriquement charger un accu lipo 3S 1000mAh en 1h avec un vent plutôt
fort, je ne l'aurais pas parié.
Pour un rotor deux fois plus petit il faut donc diviser par 4.
Une curiosité : Sur les photos il me semble que l'auteur a monté ses
pales à l'envers (extrado vers l'arrière).
Le 06/11/2022 à 17:47, Les Faix a écrit :
Bonjour à tous,
https://www.instructables.com/WINTURER-a-Portable-NP-F-Battery-Charger-Wind-Turb/
<https://www.instructables.com/WINTURER-a-Portable-NP-F-Battery-Charger-Wind-Turb>
Le projet est sympa et beaucoup de travail a été fait.
Mais visiblement l'auteur est bien moins savant sur les moteurs
brushless que certains gourous de la liste.
Le principe du moteur est le même que nos moteurs, des aimants et des
bobinages, y a en plus un pont de diodes à 6 diodes.
Pourrais-je avoir votre avis sur quels types de KV, et d'intensité
pourraient permettre d'utiliser un moteur de nos avions ?
Un modèle avec une envergure des pales deux fois plus petite serait-il
possible, quel moteur ?
Cordialement
fr
