Dank perfekter Aerodynamik schießt Linda mit mehr als 400 Sachen davon.




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Acht Hersteller beteiligen sich an der Design Challenge. Falls der Wagen eine 
Beule bekommt, genügt ein Magnet zur Sofortreparatur. Auch bei Audi bekommt der 
Kunde in 50 Jahren ein Chamäleon-Auto. Eben dieser Umstand ist es, der den 
Rennfahrern einiges an Kondition abfordert. Das energiefressende Klimaanlagen 
kein Thema sind, versteht sich von selbst.

Denn bei der Konstruktion ihrer Solarmobile legen die Entwickler nur auf drei 
Dinge wert: geringes Gewicht, geringen Luftwiderstand und möglichst viel Fläche 
für Solarzellen. Gefahren wird so lange, bis die Sonne nicht mehr genug Kraft 
hat, das Gefährt anzutreiben. Wo auch immer den Solar-Flitzern der Saft 
ausgeht, müssen sie und ihre Teams anhalten und bis zum nächsten Tag campieren. 
Eben dieser Umstand ist es, der den Rennfahrern einiges an Kondition abfordert.

Auf einen kühlenden Luftstrom können sie dabei nicht hoffen, die Fenster sind 
in der Regeln nicht zu öffnen, der besseren Aerodynamik wegen. Denn bei der 
Konstruktion ihrer Solarmobile legen die Entwickler nur auf drei Dinge wert: 
geringes Gewicht, geringen Luftwiderstand und möglichst viel Fläche für 
Solarzellen. Zudem müssen die kleinen leichten Fahrzeuge während ihrer Tour 
durch Australiens rotes Zentrum mit plötzlichen Wüstenwinden und Kängurus auf 
der Fahrbahn fertig werden. Die neuere Challenge Class hingegen erlaubt nur 
noch sechs Quadratmeter Solarfläche. Auch ein Team aus dem Senegal ist in 
diesem Jahr dabei.

Ihre Bestzeit und gleichzeitig der Streckenrekord: 29 Stunden und elf Minuten. 
Wie alle Teilnehmer müssen sie sich streng an die australischen Tempolimits 
halten.

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